Josep Rull ha remarcado que estas actuaciones permitirán "ganar tiempo para la ciudadanía, reducir congestión y reducir contaminación atmosférica", al tiempo que ha subrayado que, en paralelo a la obra de la autopista, el Departamento "está invirtiendo también en transporte público: invirtiendo en tres estaciones nuevas de Ferrocarriles de la Generalitat en Sabadell que entrarán en funcionamiento antes del verano; comprando 15 trenes nuevos para la línea del Vallès de FGC y mejorando la oferta en el ámbito de Cercanías ". Y ha añadido: "Si nos quedáramos sólo en mejora de carreteras y no apostáramos por transporte público, nos quedaría incompleto, y por eso vamos en paralelo".
La C-58 es una de las principales vías de acceso a Barcelona para los vehículos que vienen del Vallés Occidental y el Bages. Registra, alrededor de Barcelona, más de 160.000 vehículos diarios de media y, a la altura de Terrassa centro, 54.000. Entre Barcelona y Sabadell, la calzada tiene tres carriles de circulación por sentido, y hasta Terrassa, dos. Este hecho conlleva congestiones de tráfico y una merma de la funcionalidad en varios puntos de la autopista, especialmente en las zonas alrededor de los enlaces y en las horas punta.
Soluciones técnicas adaptadas a cada tramo
Territorio y Sostenibilidad ha previsto resolver esta situación con soluciones técnicas diversas, según cada caso. Así, ha elaborado un plan que incluye tres actuaciones, que aumentarán la capacidad de la vía y mejorarán la fluidez y seguridad de la circulación. Ahora, el Departamento impulsa la licitación de las obras de dos de estas actuaciones mientras, paralelamente, trabaja en la redacción del proyecto de la mejora de un tercer ámbito, entre Sabadell y Terrassa.
Así, el consejero ha anunciado la licitación de las obras para formar un tercer carril entre los municipios de Terrassa y Sant Quirze del Vallès, por un importe de 10,3 millones de euros y un plazo de ejecución de 12 meses. Los trabajos consistirán en el ensanchamiento de la calzada para formar un tercer carril en el tronco de la autopista, que se iniciará poco después del acceso de Terrassa este, hasta enlazar con el tercer carril que ya existe en el altura del enlace de Sabadell centro. Este nuevo carril tendrá una longitud de 4,2 kilómetros. Adicionalmente, se formará un cuarto carril (carril de trenzado), discontinuo, para facilitar las incorporaciones y salidas de la autopista en este tramo en mejores condiciones de seguridad y de fluidez.
Esta obra pretende paliar las retenciones que se originan en el entorno del kilómetro 17, donde una calzada lateral en el sentido Barcelona aporta diariamente unos 20.000 vehículos (provenientes del acceso de Terrassa este, Rubí, las Fuentes y polígonos) al tronco de la C-58, que ya viene cargado con unos 30.000 vehículos procedentes de Terrassa centro, Manresa y otros puntos. En este sentido, el consejero Rull ha puesto de relieve que la obra permitirá a los conductores ahorrar tiempo de recorrido en este tramo, pasando de los 9,5 minutos y 28 km / h de media actuales a los 3,5 minutos y 78 km / h previstos.
La ampliación de la autopista, que se ha diseñado minimizando la ocupación de terreno y el impacto en el entorno, conllevará la adaptación de las estructuras actuales. Así, se ensanchará el paso superior sobre la línea de FGC de Sabadell y la estructura del enlace de Sabadell centro.
Facilitar los cambios de carril y reducir la congestión
En las próximas semanas, el Departamento de Territorio y Sostenibilidad licitará las obras que abarcan, también en el sentido Barcelona, el tramo entre el nudo de San Pablo y el enlace con la AP-7 / B-30, por un valor de 7,6 millones de euros y un plazo de ejecución de 12 meses. En este entorno, aunque la autopista ya dispone de tres carriles, se producen muchos cambios de carril e incorporaciones y salidas, que provocan problemas de congestión.
Los trabajos comportarán la formación de dos carriles más en la autopista en sentido Barcelona para facilitar a los conductores estos movimientos, dando continuidad a los ramales actuales del enlace de Sant Pau. Esta actuación requerirá ensanchar la actual estructura sobre el río Seco y desplazar unos metros el trazado de una carretera local situada al pie de la autopista y que une Badia del Vallès y Cerdanyola, así como adecuar un tramo del río Seco a su paso por Badia del Vallès. Estos nuevos carriles tendrán una longitud de 1,8 kilómetros.
Este tramo de la autopista tiene una intensidad media de tráfico diaria de unos 80.000 vehículos en sentido Barcelona, de los que 20.000 se desvían hacia la AP-7.
Mejoras en el acceso a los polígonos
La tercera actuación que Territorio y Sostenibilidad ha previsto es la mejora del acceso a los polígonos de Can Parellada, Santa Margarita, Terraza este y la carretera BP-1503 a las Fuentes y Rubí, y mejorar la fluidez en el tronco de la C-58 en sentido norte. Así, tiene en redacción el proyecto constructivo de una nueva calzada lateral de dos carriles entre los enlaces de Sant Quirze del Vallès y Terrassa este Polígonos.
De este modo, los 48.000 vehículos diarios de media que circulan por este punto en sentido Manresa, 22.000 ya se podrán incorporar directamente a la calzada lateral dejando el tronco de la autopista más libre por los 26.000 vehículos que continúan su recorrido hacia Terrassa centro, Viladecavalls y Manresa. La actuación se licitará antes de final de año y tendrá un coste previsto de 15,7 millones.